沖擊式壓路機是當下路基工程中被頻繁使用的設備之一，它的主要作用是對路面進行壓實，隨著應用率越來越多，壓路機行業競爭也越來越大，只有不斷的研發新設備，進行更新換代才能在壓路機行業占據一定的位置。其中自行式沖擊式壓路機就是當下的新產品。

自行式沖擊式壓路機，是指整體式沖擊式壓路機，牽引機械與沖擊碾壓輪是整體結構，與現在常見的沖擊式壓路機牽引車與沖擊碾壓輪分體結構的不同。

南非已開發出了自行式沖擊壓路機，并已在公路施工中運用。 

現在，國內沖擊式壓路機龍頭企業——洛陽晟路機械制造有限公司也開端入手研制出產自行式沖擊壓路機，期望盡早投產，有喜好的朋友可聯絡。

從規劃結構上看，自行式沖擊壓路機少了兩個驅動輪，其行走底盤與沖擊壓實輪機架鉸接成一體，整機長度變短，轉向半 徑變小，所需轉向路段大大削減，使得其利益非常顯著，轉彎半徑減小后對場地的寬度要求下降，一同轉場托運費用也下降。

而且，自行式沖擊壓路機在后退行進（將沖擊壓實輪升起脫離地上）時，對不方便轉向的短路段和窄路施工都帶來了很大的便當。

自行式沖擊壓路機有許多利益，但其技術要求也高，其主要技術特點見下：

牽引作業設備在作業時，向驅動輪轉移必定載荷，增加了驅動輪上的附著重量，以利于產生足夠的驅動力。

規劃上要求，驅動底盤與作業設備的鉸接是三自由度的。

在垂直于地上的Z方向有必要有液、氣彈性減振設備，即有必要運用沖擊壓路機全液裝備，以防止向駕御座椅傳遞劇烈振蕩。

在沖擊壓路機前進方向的X方向要設有液力或機械減振器，以削減作業設備向前的周期性竄動對機組駕御穩定性和舒適性的影響。 

自行式沖擊壓路機行走底盤與沖擊壓實輪機架鉸接成一體，少了兩個驅動輪，就相當于少了一層減震緩解，因此，特別要加強對專用機械減振器的質量操控。

沖擊壓實輪的規劃外形曲線應滿足在下落時獲得較大加速度（例如選取***速降線一擺線），一同，加速度水平值應減小，以增加壓實效能。

沖擊壓實輪內部設置有不同分隔室，特殊條件下可填加配重來調整沖擊輪質量，用以改動沖擊力的范圍，抵達抱負沖擊碾壓作用。

以上就是小編整理的關于自行式沖擊式壓路機的簡單介紹，洛陽晟路是一家專業生產各類沖擊式壓路機的廠家，如果您也有采購需要，歡迎聯系我們。