大家都了解，沖擊式壓路機是新型的拖式壓路機，其自身沒有推動力，務必用牽引帶機械設備牽引帶工作中，其專用貨車駕駛速度一般控制在10-15km/h,目前有SD320和SD380，2個規格型號，由于其貨車工程預算高，很多施工企業都選擇用50裝載機取代牽引帶機械設備，可是用50裝載機取代貨車，其駕駛速率推動力全是遭到一定水準的傷害，因此，僅有牽引帶25千卡破壞性輪，其夯實預期效果僅有考慮到高速路夯實及河提夯實等，并不適合壓實度要求苛刻的場地建筑施工，如機場修建夯實等。

梅花碾沖擊式壓路機在牽引帶的作用下，夯實輪依靠與地面的滑動摩擦力沿輪廊趨勢圖向前旋轉，重心處于趨勢圖低值易耗時，再向前旋轉，重心一開始挪動，推動力造成的機械動能轉化成夯實輪的潛力和機械動能，并且緩存文件機構一開始作用，使儲能器的緩存文件油壓缸收縮，儲能器儲能技術，具體表現為夯實輪的運動健身滯于機殼運動健身。

梅花碾沖擊式壓路機工作上當夯實輪重心處于趨勢圖最高點向前旋轉時，夯實輪的潛力一開始變換為機械動能，儲能器緩存文件油壓缸屈伸，儲能器中的壓力能釋放出，變換為夯實輪的機械動能。具體表現為夯實輪的運動健身快于機殼運動健身，賠付前一階段落伍的偏位，而且由于夯實輪的與眾不同結構，其重心除了具有向前的角速度外，還有一個向下的角速度，直至夯實輪另一條趨勢圖的最低限碰觸地面，向下的角速度保證很大，機械動能保證很大。

梅花碾沖擊性式振動壓路機在施工工地理應注意的好多個層面事項：

1、施工工地刮平機、環衛灑水車要互相配合立即，一次性處理長度要盡可能大，以確保牽引帶機械設備駕駛速度保持在10-15千米/小時，從而保證 夯實深層次。因梅花碾沖擊碾壓施工工藝對破壞性面平整度要求比較高，表面整平常，梅花碾沖擊性式振動壓路機對各點沖擊力比較均勻，因此在梅花碾沖擊碾壓前處理原土壤層進行平整，每破壞性6遍后也要馬上對破壞性后的路面工程表面進行平整。

2、梅花碾輾壓建筑施工開展后，要用鋼輪壓路機再一次輾壓，并精平，進一步提高表層土的壓實度。

3、梅花碾沖擊碾壓對二級凈重濕陷性的夯實預期效果比較明顯，極大地提高工作效率，降低勞動生產率，降低工期操縱成本費，與傳統機械設備比照，沖擊壓實機速率更快、沖擊力強、傷害深層次大，可適當放寬對水份含量的要求，降低成本、工后路基地基沉降量小。

4、梅花碾沖擊碾壓建筑施工盡量保證 一定的牽引帶機械設備駕駛速度，因此很適合規模性工作中，倘若遇到規模性凈重濕陷性與眾不同土路面工程，采用沖擊碾壓處理頗為首選方案。

5、梅花碾沖擊碾壓的預期效果與表層的平整度和水份含量也是有非常大關系。平整度好，表層的水份含量接近水份含量則成效明顯。

6、運用梅花碾沖擊性式振動壓路機時輪邊與建筑物需有一米的間隔，路面工程建筑物上回填厚薄不少于2.5米。

7、當運用梅花碾沖擊式壓路機的加壓力振碾達標路床建筑項目的平均值路基地基沉降量小于3厘米時，不宜再進行沖擊碾壓。

檢驗輾壓是沖擊碾壓實工作上的一個重要內容，25KJ沖擊碾的效率高動能得到相當于沖擊力達300t以上的重擊，是一種極為有效的檢驗輾壓。如果用沖擊壓實機輾壓10—15遍，所有軟弱的或水份含量過少的地域都很容易發現，再輾壓幾回就可以拯救。

效率高動能沖擊壓實機在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關建筑項目的破壞性夯實試驗及沖擊碾壓中應用，感覺對減少路面工程工后路基地基沉降，提高路面工程整體抗拉強度及工程加固軟弱路基工程較一般 輾壓有非常大作用，這對提高現如今高速公路修建質量具有現實意義。

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