大家都知道，沖擊壓路機主要是利用牽引車或者裝載機等機械車輛對設備牽引外加一個沖擊輪來實現對路面進行破碎及壓實。沖擊壓實過程中，沖擊輪的勢能和動能周期性轉化為集中的沖擊能作用于地面，達到連續破碎和壓實路面的目的，并可將破碎后的碎塊直接壓入地基，從而縮短路面維修工期，大幅度降低工程費用。

它具有運行速度快，施工工序少、工期短、成本低，應用范圍廣等優點，能夠提高路基強度、穩定性和均勻性，防止不均勻沉陷而造成的路面損壞。

注:

現在國內生產的沖擊輪型號比較多，同種型號自重也相差甚大，導致用戶選擇設備時往往不知所措，誤以為沖擊輪越重越好，結果在施工中由于使用的牽引車匹配效果不好，工程中結果不理想，甚至出現麻煩，往往后悔莫及。下面就沖擊壓路機工作速度在壓實效果中所起的作用，鄭州哈威來為大家進行一下簡單的介紹。

沖擊碾壓速度對沖擊壓路機的總體壓實效果起著至關緊要的作用，速度過慢導致沖擊能量過低，從而影響壓實度；而碾壓速度過快又會導致路面的破壞。因此合理的行走速度是沖擊式壓路機重要的工作參數。而且工程實踐表明，碾壓速度也是決定壓路機面積生產率的重要因素之一。 那么，沖擊式壓路機在施工作業時是不是速度越快越好呢? 

答案是否定的，一般來說，沖擊壓路機的工作速度要控制在10~15km/h之間！

為什么沖擊壓路機的沖擊碾壓速度界定在10~15km/h之間？

我們先了解一下什么是壓實度，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內標準擊實實驗所得最大干密度的比值，是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。

如果以F表示土的壓實度，F與沖擊式壓路機及工作中相關技術參數呈如下函數關系： 

F= f1 [（mv0 –mv1）/ t ] + f2（Aω/V）

其中： 

m 為沖擊式壓路機壓實輪軸組件質量； 

v0 為沖擊初速度； 

v1 為沖擊末速度； 

t 為沖擊作用時間； 

A 為沖擊式壓路機工作振幅； 

ω為沖擊式壓路機工作頻率； 

V為沖擊式壓路機行駛速度；  

上述函數關系式f1項中，沖擊力在壓實中起克服土顆粒間粘聚力吸附力的作用；f2項振動使擺脫粘聚力吸附力束縛的土顆粒運動起來，以實現細顆粒向粗顆?？紫吨刑畛?。 

與傳統振動壓路機相比，f1項由于沖擊體質量和沖擊速度的作用，沖擊所產生的峰值極大的力脈沖相當于振動壓路機壓實輪線載荷的5倍，它輸出的能量密度極大；f2項由于大振幅的作用使得這種連續沖擊振動參數組合相當于振動壓路機的1.3倍——這種高能量大振幅連續沖擊振動使得其整體壓實能力比振動壓路機大得多。 

此外，在f1項中可以看出，速度與基礎的壓實度成正比，速度越高，壓實度越高，但在f2項中，速度與基礎的壓實度則成反比，速度越高，壓實度越低. 

因此，沖擊式壓實機的運行速度肯定有一個最佳范圍，根據實際工程實踐，沖擊式壓實機的最佳運行速度在10~15km/h之間（具體的速度要根據實際情況而定）。

此外，壓實深度和鋪層厚度也是影響壓實效果和壓實生產率的重要參數，與沖擊碾壓速度相輔相成。

從以上分析可以得出：沖擊式壓路機的碾壓速度一定要維持在合理的區間，過高或過低都會影響到壓實效果，因此在選購沖擊輪時一定要根據其自重而選購與其匹配的牽引車，從而保證碾壓速度以達到工程設計的壓實度，否則適得其反，不但達不到設計要求，甚至會破壞成型的路基。

以上就是小編整理的關于沖擊壓路機工作速度的相關介紹，大家在沖擊過程中不要一切的選擇高速或者低速，這些都會影響設備的壓實效果，需要選擇一個合理的區間，這樣才能保證工作效率。

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